September 18, 2025
Utilizaçõescalor residualdo motor de combustão interna (ICE).
O aquecimento é essencialmente "livre", uma vez que o motor já produz excesso de calor.
Os veículos elétricos não geram muito calor residual, pelo que devem gerar calor utilizando:
Caldeiras resistentesFunciona como um aquecedor elétrico; eficaz, mas consome muita energia.
Bombas de calor(em muitos veículos elétricos modernos): transferir calor do ar exterior para a cabine usando refrigerante. muito mais eficiente do que o aquecimento por resistência, mas menos eficaz em climas muito frios.
Como resultado, o aquecimento da cabine extrai energia diretamente da bateria de tração, reduzindo o alcance em tempo frio.
Funciona da mesma forma que nos carros a gasolina, através de umCompressor ACe ciclo do refrigerante.
No entanto, nos veículos elétricos, o compressor funciona com energia de bateria, não com energia do motor.
Funcionar o ar condicionado a alta potência consome energia significativa, o que pode reduzir a autonomia durante o tempo quente.
Tempo frio: O aquecimento da cabine, a gestão térmica da bateria e a redução da eficiência química da bateria podem reduzir significativamente a gama.
Tempo quente: O uso contínuo de ar condicionado também reduz o alcance, embora geralmente menos severamente do que o frio extremo.
Em resumo:
Ao contrário dos veículos ICE, os veículos elétricos devem utilizar energia de bateria para aquecimento e arrefecimento.e ambos os sistemas de controlo climático puxam directamente da bateria de tracção, reduzindo a autonomia em temperaturas extremas.